Kulujen kartoitusta

Kyllä tässä taas alkaa olemaan sellainen olo, että joku halvempi harrastus sopisi itselle paljon paremmin. Tässä kun aikaa on niin tein listaa mitä kaikkea tarvii ensi kesälle ostaa ja kyllähän se loppusumma pahalta kuullostaa.

Pistetään nyt vähän listaa:

Lippakorjaus mopoon:

-Katteet (kaikki)+maalaus

-Pleksi

-Jalkatapit/rearset

-Etuhäkki

-Mittariston kuoret

-Virta yms katkaisiat

-Avaimeton tankinkorkki (avain ei irtoa enää virtalukosta)

-Ohjausiskari (ehkä pelkkä kiinnike+huolto)

-Pikakaasu+vaijerit

-Kytkinvaijeri

-Toinen clipari

-Jarrupääsylinteri+kahva

-Jarrunestesäiliö+kiinnike

-Koneenposki+tiivisteet

-Koneenposkien suojat

-Ketjut+pyöränlaakerit (jos ei saa täysin hiekkaa putsattua pois)

-Iskarien huolto/tolppien suoruuden tarkastus

Ajovarusteet:

-Kypärä+visiiri

-Hanskat

-Rinta/selkä panssari (tuli luvattua että tällaisen hommaan)

-Kengät (ehkä, en tutkinut kuinka pahasti kärsineet)

Huolto:

Tämän kaiken lisäksi moottori olisi jo pakko aukaista ja ainakin laakeroida. Kyselin pyörän edelliseltä omistajalta historiaa ja konetta ei ole ilmeisesti koskaan avattu. Uutena ajettu 2 kautta A:ta ja sen jälkeen ollut harrastekäytössä. Itsekkin olen jo yli 50 ratapäivää ajanut ja mittarissa nyt noin 22000km pelkkää rata-ajoa.

Huollon hintaa en osaa arvioida, mutta todella maltillisesti arvioin 400e siihen. Tähän sitten säätö/penkitys luonnollisesti päälle.

Tässä vaiheessa viivan alla jo reilu 3000 euroa. Tämän jälkeen onkin sitten hyvä alkaa säästämään ensi kaudelle renkaisiin, ratamaksuihin, polttoaineeseen, matkoihin, kisamaksuihin yms...

Kaikenlaista näperrettävää siinä onneksi on mitä voi näin käsipuolenakin tehdä. Lisäksi nyt pitäisi taas jokin uusi räväkkä maalausteema kehitellä ensi kaudeksi, Oranssi/valkoinen oli kyllä hyvä, mutta ei nyt samalla värillä viitsi enää maalata toistakertaa. 
Positiivista kuiten, että nyt on aikaa etsiä ja shoppailla osia rauhassa. Kaikenlaista pientä onkin jo matkalla maailmalta ja pyörääkin olen päässyt pikkuhiljaa purkamaan. Moottorikin alkaa olla jo aika lähellä irroituskuntoa. Ensimmäinen sarja renkaitakin tuli jo hommattua :)

Vahinkojen kartoitusta

Pyörä olisi tallilla ja kieltämättä näky ei järin inspiroiva:

Siinä sitten johtoja selvittelin, oikasin kytkinkahvan anturin (kahva rikki), irroitin ilmanputsarin, avasin manuaalisesti vähän kaasuläppiä (kaasukahva rikki), apinoin mittarin paikalleen ja oikaisin virta-avaimen joka oli ihan solmussa.

Sitten sormet ristiin ja kokeilemaan syttyykö :

Ihan positiivista, että kone toimii. Nyt voi paremmalla mielellä alkaa purkamaan. Mutta täytyy kyllä myöntää, että aikanen työmaa tässä on edessä. Mahtaa ensi kesän haave superstock b:n ajamisesta jäädä. No näillä mennään

Kauden viimeinen viikonloppu Alastaro 6-8.9

Kauden viimeinen ajorupeama olikin sitten alastarossa. Tapahtuma oli kolmipäiväinen ja sääennuste näytti lupaavalta, joten otin vapaata ja muutin pitkäksi viikonlopuksi alastaron varikolle :) Nyt kun parin edellisen reissun aikana kehitystä ja ajofiilistä on ollut hyvin, niin olin varma että jonku kymmenyksen ennätyksestä saan pois. Haaveena oli päästä jopa 1.25 puolelle. (ennätys 1.26.7)

Perjantai:

Leiri pystyyn aamulla ja sumun hälvenemisen odottelua. 12 setillä ensimmäistä kertaa radalle. Välitykset oli samat kuin kemoralla eli 15/46 ja eihän ne tuolla toiminut ollenkaan. Totutut vaihdepaikat ihan hukassa ja kahvilanmutkaan kone hyytyi täysin. Pääsuoralla vauhdit jäi alle 200 kun ei vain lähtenyt liikkeelle kakkosella. Kokeilin myös 1-vaihdetta, mutta ei se toiminut. jarrussa perä luisteli miten sattui ja avauksessa kampesi pystyyn väkisin. Liian lyhyt ykkönen tuossa. Setin paras aika 1.27.76 kuitenkin lupasi hyvää

Toiselle setille vaihdoin +2 taakse ja  kone heräsi henkiin eri tavalla. Keulasta vähensin esijännitystä myös 1,5 kierrosta. Nyt kulkua alkoi löytymään ja jokaisella kierroksella pääsuoralle sain vauhtia 202-205, eli "normaalisti". Ajo tuntui hyvältä vaikka linjat ei taas tuntuneet osuvan mitenkään. Edellisen alastaron jälkeen alustaa ruuvattu niin paljon, että geometria ihan erinlainen. Setin jälkeen ihmetys oli suuri kun setin HUONOIN aika oli 1.27.31 ja ennätys parani kertaheitolla  1.2s Lukemaan 1.25.49

Tässä vaiheessa oli jo viikonlopun tavoite täytetty ja tulokseen erittäin tyytyväinen. Loppupäivänä sitten ennätykset eivät parantuneet. Ajoin pitkiä settejä ja hieroin linjoja jne ja säätelin alustaa. Kierrosajat tuntuivat pysyvän pääosin 1.26 puolella aika tasaisesti.

Lauantai:

Päivä alkoi samalla sumulla, joten ajamaan pääsi taas vasta puolenpäivän aikaan. Lauantain pitkä ajopäivä ja huonosti nukuttu yö painoi, eikä ajamisesta oikein tullut mitään kun kroppa oli ihan jumissa. Pyörän päälle kampeaminen oli jo vaikeaa ja roikkuminen vaati aikamoista irvistelyä. Loppupäivää kohden alkoi pikkuhiljaa vetristymään ja ajo luonnistumaan, kunnes maguran jarrupääsylinteri antautui. kesken palmasin jarrun ruikkasi jarrunesteet silmille. Onneksi piti senverran painetta, että sain hiljennettyä ja pääsin varikolle ominavuin.

Illalla sitten pyörän purkua ja vakio pääsylinteri paikalleen.

Päivän aikana ajettiin myös YCC cupin päätöskilpailu. Niistä muutama kuva:

Aika-ajo
Lauantain kisa

Sunnuntai:

Nyt sain hyvin nukuttua ja lauantain kevyemmän ajopäivän jälkeen paikatkin oli vetreitä. Odotukset siis korkealla :)

Ensimmäinen setti meni jarruihin opetellessa taas. Jarrutuntuma oli täysin erinlainen ja vähän joutui jarrupaikkoja etsiä. Luotto alkoi kuitenkin löytymään ja 1.26 alkuisia alkoi loppusetissä tarttumaan kelloon.

Toiselle setille vaihdoin pitävämpää takarengasta ja uusi ennätys tuli taas. Nyt 1.24.85

Kari Luhtasen (superstock 600B) kanssa tutkittiin, että meillä päivän ajat aika samoja, mutta minä ajan 1. sektorin nopeampaa ja hän taas 3. sektorin. Päätettiin lähteä ajamaan peräkkäin ja vaihtaa kesken setin veturia. Tätä lähdettiin kokeilemaan kolmanteen settiin hyvin tuloksin. Ajelin alkusetin perässä ja sain pari pientä muutosta tehtyä viimeiselle sektorille. Kun pysyin perässä niin vaihdettiin sovitusti lennosta veturia niin yritin parhaani mukaan vetää omaa kovaa loppuajan. Varikolla puhelimesta selvisi, että lujaa mentiin. Ohitettavia oli paljon, mutta huonoinkin kierrosaika oli 1.25.93 ja uusi ennätys 1.23.95!

Sitten se homma alkoikin mennä pieleen. Seuraavalle setille lähdettiin samalla kaavalla. Ensimmäisellä kierroksella kaato 2.mutkassa ja punaisella lipulla pois. Näin että kuski ja mopo oli jo pystyssä, eli varmaan noudetaan nopeasti pois, joten ajoin portille odottelemaan radalle pääsyä.

Kun radalle päästiin, niin tiesin renkaiden jähtyneen ja ajelin pyöreämmillä linjoilla varovaisemmin alkuun, mutta eipä se auttanut. Liian kova avaus palmasin ulostulossa ja lopputulos tämä:

Mp-tuen systeemit toimi rutiinilla ja toiminta oli kyllä ammattitaitoista. Siinä vaiheessa kun ilmaa sain keuhkoihin oli jo lanssi paikalla ja niskatukea yms soviteltiin paikalleen. Itse shokissa en mitään kipuja tuntenut, mutta onneksi pidettiin paikallaan ja näin murtuneet luut pysyivät kaikki siististi oikeilla paikoillaan, eikä leikattavaksi tarvinut lähteä ollenkaan. Näissä se ammattitaito tulee viimeistään esiin...

Kauden ajot oli siis siinä ja matka jatkui lanssilla loimaan terveyskeskukseen tutkittavaksi. Onneksi kaverit hoitivat leirin purun ja auton pois varikolta, niin en tarvinut tuollaisiin asioihin keskittyä ollenkaan.

Mutta ajokausi oli tässä. Nyt kohti seuraavaa :)

Kemora 31.8-1.9

Huoltoa ennen reissua:

Botnialla pyörä alkoi nykimään suorilla ja ennen reissua otin bensapumpun pois ja puhdistin suodattimen. Oli kyllä aika karun näköinen:

Tämän lisäksi vaihdoin uudet tulpat, Josko nyt pyörä toimisi...

Kemora:

Kausi lähenee loppuaan ja edessä oli viimeinen pitkänmatkan ratareissu. Eli perjantaina töiden jälkeen pakun keula kohti kemoraa. Taas säät suosi ja aurinko paistoi oikein lämpimästi lauantaina ja koko päivän sai tahkota rataa oikein urakalla.  Heti ensimmäisellä setillä alkoi hymyilyttämään kun pyörä toimi ensi kertaa koko kesänä täydellisesti. Ei nykimistä eikä tärinää ja muutenkin tuntui vetävän ihan eri tasaisesti ja kuullostikin kuin olisi uusi pyörä :) No päivän mittaan alkoi kyllä nykimään muutaman kerran totuttuun tapaan. Luultavasti suuttimissa vielä on jotain roskaa tms.. Parannus kuiten selkeä.

Ajaminen tuntui sujuvan ihan mukavasti heti alusta lähtien. Ensimmäisellä setillä tuli jo tasan 1.16 ja edellinen ennätys (juhannus kerhokisa 1.14.9) meni rikki jo toisella setillä. Päivän parhaaksi ajaksti tuli 1.13.6 johon olin varsin tyytyväinen.

Pidon kanssa oli taas ongelmia, mutta muuten botnian välitys ja geometriat tuntui sopivan hyvin kemoraankin. Takapää liukasteli hurjasti avauksissa, mutta sen kanssa pystyi elämään. Illalla renkaita vaihtaessa ja pyörää tutkiessa huomattiin että jostain syystä takaiskarissa oli rebound säätö melkein kokokaan kiinni. Ruuvattiin se auki ja muut säädöt jätettiin entiselleen....



Sunnuntaina ilma ei ollutkaan yhtä lämmin ja edellisenä iltana alle laitettu medium dunloppi ei sitten kestänytkään vaan repesi vähän eka setillä ja toisella setillä repesi kokonaan. Renkaanvaihtoa siis taas edessä ja medium/hardia alle.

Nyt alkoikin pitämään ja ajo alkoi taas sujumaan. Avauksissa oli nyt paremmin pitoa, mutta peräpää alkoi avauksissa oudosti vatkaamaan. Eli varmaan reboundia olisi tarvinu lisätä tai jotain... No parin setin jälkeen alkoikin satamaan vettä ja ajot oli siinä. Ennätys ei enää parantunut vaikka ajat olikin tasaisempia kuin lauantaina. Puhtaat kierrokset pääosin 1.14.1-1.15 ja optimi parani 1.12.6 lukemaan. jonkinsortin kehitystä siis kuitenkin.

Holtsu oli kuvaamassa ja hyviä osumia tuli useampikin. Suuri kiitos niistä :)

Botniaring 24-25.8

Viimeinkin pääsin testaamaan uusittua botniaringin rataa. Odotukset oli korkealla radan suhteen. Viime kesänä kävin kerran ajamassa vanhaa rataa ja silloin pidin sitä parhaimpana ratana suomessa. Videoita kun etukäteen katselin, niin rata näytti varsin lupaavalta. Luvassa vaihtelua alastaron Stop&Go radalle :)

Ennen reissua poistin tosiaan prikat takaiskarista, joten perä oli alempana kuin alkukesästä. Tällä toivoin saavani perään pitoa kuten aiemmin kirjoitin. No totuus olikin se, ettei pyörä istunut enää yhtään itselle. Mutkat meni pitkäksi, tuntui ettei käänny ollenkaan ja muutenkin pyörä tuntui "luonnottomalta" ajaa. Parin ensimmäisen setin jälkeen kiristelin esijännitystä sekä edestä, että takaa ja lopulta sain pyörän kääntymään jotenkin.

Ensimmäinen päivä meni aika puhtaasti radan opetteluun ja linjat olivat mitä sattui kun vaihde ja jarrupaikat oli ihan hukassa. Lisäksi Alastarossa ollut 15/48 välitys ei oikein tuntunut hyvältä ja vaihdoin senkin loppupäivästä 15/46:een. Päivän parhaaksi jäi 1.47.9


Sunnuntaina sitten jätin pyörän säätämisen sikseen ja yritin vain saada ajolinjoja ja rutiinia kehitettyä. Kierroksia/kilometrejä sain aika paljon ja paikoin alkoi ajokin sujumaan luontevammin ja mutkiin alkoi paikoitellen osumaan. Paras aika oli 1.46.89 ja ajo tuntui paljon varmemmalta ja mukavammalta. (ohessa hi/low kuva)

Kaikinpuolin oikein onnistunut viikonloppu ja kelitkin suosi. Ratahan nyt oli muuten todella mahtava, mutta turva-alueet puuttuivat käytännössä kokonaan. Kerran vedin jarrun pitkäksi ja pudotus radalta hiekalle oli varmaan vähintään 5cm.


Muutama ajokuva alla (kuvaajana eeelis)