Suomen kesä on sateinen

Nyt on sitten toinen sarja vanteita ja jonkut vanhat sadekelin kumitkin. Noista kumeista ei varmaan hirveästi iloa ole, mutta vanteet tulee tarpeeseen.

Samalla lailla noissakin levyt liikkuu pirusti eli vissiin loppu nekin. No jos tän kesän sais noilla ajettua. Kulutuspintaa kyllä levyissä reilusti mutta lliikkuvat paljon.

Katteista irroittelin myös "jakkaran" eli solukumin pois ja tarkoitus olisi alkaa vähän katteita hifistelemään parempaan kuntoon. Väriksi sutasen luultavasti demadurin 20:stä mustana, eli samantyylinen puolikiiltävä. Hyllystä kyllä löytyisi ainakin valkoista, harmaata,sinistä, hopeaa jne... No jotain tarvii tehdä. Erään kaverin sanoja lainaten "ei ratapyörän tarvi olla ruma". Saas nyt nähdä saako aikaseksi vai onko taas ennen seuraavaa ratapäivää kiirellä romut kasaan ja menoksi...

Kemoran summailua

No niin. Kemoran reissulta päästy kotiin ja pahin härdelli ohi, joten ehtii jotain tännekkin naputella. Reissu oli kaikinpuolin onnistunut ja pääsi oikein kunnolla koeajamaan uuden ratalelun. Torstaina tosiaan kävin pari settiä kokeilemassa ja sillon oli jo hymy korvissa. Perjantaina pääsikin sitten koko päivän ajamaan ja tuntumaa alkoi jo saamaan. Lauantai sitten jäikin vähän lyhyeksi kun radalle levisi öljyä ja homma keskeytettiin. Tosin omalla kohdalla alkoi jo muutenkin väsymys painamaan joten la ja sunnuntai oli jo ajon puolesta aika raskaita. Kun on ajotekniikka jne vielä aika hakusessa niin väsyy paljon noinkin pitkissä rupeamissa....

Alusta tuntui toimivan hienosti ja pyörä tuntui menevän kuin raiteilla. Ainut miinus ajaessa oli se että tuohon pikakaasuun en oikein tahtonut tottua. Varovainenkin avaaminen mutkassa tahtoi saada aikaan vaarallista "rykimistä" Eli sellaista on/off kenguruloikkaa, joka ei järin toivottavaa mutkassa. Tilanne parani kyllä viikonlopun edetessä, mutta vieläkin samaa loikkimista esiintyi. Pitää kokeilla jotain vähemmän nopeaa välitystä siihen jos vaikka auttaisi. Jarrulevyt myös pitäsi vaihtaa kun ovat jo vähän turhankin "kelluvat" eli levyt liikkuu niiteissään aika paljon ja siksi levyt kolisevat rumasti. Mitään tärinöitä tms ei kyllä ilmennyt.

Itse rata kyllä tuntui hankalalta ajaa enkä oikein tahtonut linjoja löytää. Loppuajasta muutamaan mutkaan sai jo järkevän linjan, mutta esim. karuselliin tultaessa eka vasen tuntui aina menevän eri linjaa jne.. No muutenkin noi vasurit tuntuu paljon hankalimmilta ajaa. Täytyy nyt vain koittaa niitä alkaa hieromaan alastarolla seuraavalla reissulla.

Nyt onkin sitten pidempi ajotauko ja silläaikaa pitää vähän tutkiskella/huoltaa mopoa ja asentaa supercorsat alle. Sain Pennan Samilta pari käytettyä sliksiä taakse, mutta taitaa olla parasta eka hakea vauhtia noilla kuviorenkailla :)

Ja kärryyn vois hifistellä vähän paikkoja työkaluille jne romulle mitä mukaan tarvii. Samoin pyörälle pitää kehitellä joku helppo kiinnitys. Palataan asiaan kun jotain järkevää ilmenee....

Koeajo

Kemoraan lopulta pääsin jo tänään ja pääsin koeajamaan "uuden" mopon.  Uusia muuttujia oli kyllä oikeasti jo liikaa että voisi paljoa sanoa (outo rata,outo mopo, uusi puku), mutta jotain kuitenkin.

En toki ehtinyt kun pari settiä kokeilla ja siinä ei paljon ajolinjoja ja vaihdepaikkoja tullu viilattua. Ensivaikutelma kuiten reilusti positiivinen. Menee mutkaan kun liimattuna eikä ihmeempiä ylimääräsiä liikkeitä ollut vaikka renkaat olikin 4 vuotta vanhat ja ilman lämppäreitä. Suosiolla jätin noksun ja chronon pois matkasta ettei jää todistusaineistoa..

kyllä tässä vaan sen katu/ratamopo eron vain huomaa ja varsinkin kun ikäero 4v ja kaksi "runkomallia" niin täytyy sanoa että tyytyväinen olen

Tsekkailua

Nyt kun "uusi" mopo alla, niin taas on pelko perseessä et mikä räjähtää seuraavaksi. No vaikka vain vajaa päivä aikaa niin perushommat oli tehtävä. Eli öljyt ja filtteri, ilmanputsarin pesu ja öljyäminen, kulutusosien tutkiminen jne. vähän koeajoakin, mutta eipä sitä kovin viitti kilvettömällä ajella... no kaikki vaihteet löyty ja sellasta. Renkaita en millään ehtinyt vaihtaa, joten täytyy lipsutella noilla -08 kumeilla. Samoin kaikki jousituksen säädöt tms jäi tekemättä. Tosin 5 ajopäivää sitten shimmitetty samanpainoiselle kuskille joten ne voipi olla ihan ok.

No nyt on kuiten romut kasassa ja lämppäreitä kokeilin senverran että toimivat. Jännityksellä sitten aamulla kohti kemoraa :)

Keulii keulii

No mistäs alottais taas. Korotussarja oli hyvä, muuttu asento paremmaksi. stompgrippejä en ehtinyt testata. Pistin mopon jotain viikko sitten myyntiin ja ensimmäinen kyselijä ostikin sen heti pois. Ei siinä mitään. Hyvä mopo ja hyvä fiilis jäi ettei hukkaan menneet huoltoon käytetty aika/raha kun se tuntui olevan suuri plussa. Rahallisesti toki takkiin tuli muttei niin paljon kun yleensä :D

No siitä sitten päästäänkin kiireeseen. Eli maanantai ja keskiviikkona lähtö kemoraan. Ei kun töpinäksi ja ettimään. Vaihtoehtoja olikin lopulta muutama mutta kiireen takia ei liikaan rantusteluun ollut varaa ja torstain kulkine ois tossa:

vaan nyt kello jo 0:30 eli nukkumaan mentävä. Palaan asiaan jos ehdin ennen reissuun lähtöä :) ps.katteet jo ehdin purkaa....

Hankintoja ja pientä tuunausta

Mopoilurintamalla nyt aika hiljaista. Kadulla käynyt pari kertaa ajelemassa, mutta ei kummempaa. Juhannusta odotellessa vaan..

No jotain pientä kuiten pitää näpertää. Jotenkin en ole päässyt sinuiksi ajoasennon kanssa ja siihen nyt yritin vähän apuja kehittää. Tankin kylkiin pistin stompgipit. Ei kylläkään juuri tähän pyörään tarkoitetut vaan 07-08 kiloseen, mutta eipä toi niin kriittistä. Luultavasti toimivat ihan yhtä hyvin :)

Jalkatappeja kans siirsin siirtopaloilla vähän taaksepäin ja ylöspäin. Ainakin kadulla testattuna vaikuttaisi mukavammalta tuo asento. Aluksi suunnittelin oikeita rearsettejä, mutta budjettiratkaisuna tilasin unkarista vain tuollaisen siirtosarjan

Tuohon 2-osaiseen pukuun en oikein ole tykästynyt radalla. Jotenkin se leikkaus ei vain tunnu sopivalta. Ostin sitten toiseksi puvuksi käytetyn sweepin 1-osaisen puvun. Vähän se on jo vanhahko ja parit kevyet lipatkin kokenut, mutta hinta/laatu vähintään kohdallaan (80e). Koko oli juuri sopiva ja kyttyräkin sentään löytyi jne. Jos tuon kanssa eläminen tuolla mopon päällä olisi luontevampaa.

Ja perjantain kunniaksi eilen saapui postilaatikkoon opiskelumateriaalia. Elikkä Motovudu DVD. Jos tänään ottaisi pari palautusjuomaa ja ajaisi illan telkkarin ääressä rääräätä :D

edit: leffa katsottu ja pää on pyörällä. Erittäin järkevästi ja loogisesti selitetty miten kaikki mitä oikeana pidetty onkin väärin. Tätä sisäistäen vietävä vaan tapoja eri suuntaan.. Coden opit aika lailla päinvastaisia.

5-6.6 Alastaro

Reissu takana ja näin toisen ajopäivän iltana fiilis että pää on niin täys dataa että asiaa pitää pyöritellä hetki. Ehdottomasti opettavin reissu tähänmennessä. Mistä sitä nyt alottais... Pyörä ensiksi toimi kuin ajatus ja oli tehot eri planeetalta kun kytkin/renkaat/jarrut piti. Jarruissa perä nousi hurjasti ja aluksi se sai hurjia pompotuksia aikaan. Smotosta tuttu koneella "sladitus" taas tuli äkkiä selkäytimestä rauhoittamaan tilannetta eli sensuhteen ei mitään ihmeempiä häslinkejä ollut. Pikkuhiljaa kytkimellä vaan perän sitomista...

Mutta se painonsiirto. Joskus aikoinaan oon paljon nopeampia kierroksia ajanut enkä tätä hienoutta tajunnut. Näin jälkikäteen kun sen ajan kuvia katsoo niin romut ja laaharit on maassa mut pää keskellä pyörää... eli alakroppaa siirtänyt alaspäin ja laahannut polvia mutta pää keskellä tankkia jne... paino siis enemmän takana. Olihan se aikanen ahaa-elämys kun sen pakosta tajusi. edellä nopeammin ajavaa seuratessa oli mennä pitkäksi ja jotenkin tuli mieleen mp-rata.fi keskuteluissa esiintullut "pää sisäpeilin paikalle" juttu. Siinä kun tuli mieleen et metsään menee eikä mitään menetettävää niin kokeilin. Kappas sehän käänty ku itsestään.

Siitä innostuneena sitten viemään asiaa eteenpäin ja olihan se hauskaa kun tajusi. Crossilla kun tuli opeteltua toi sisäkurvin jalka ylös tms tekniikka niin toihan oli täysin sama. pyörä ns.haukkas itse mutkaan. Siitä innostuneena muita crossijuttuja soveltaan. kädet löysäksi jne... taas helpottui ja jaksoi hyvin ajaa koko setin.. Oppia ikä kaikki. Ei voi muuta sanoa....

katseen pitäminen siellä minne menee oli taas toinen juttu. sitä harjoittelin kans ja mielestäni hyvin onnistui. kunnes minut tänään joku nopeampi ohitti. Selkeästi se oli näyttämässä linjoja toiselle enkä alkanut sen takia sählään ohi vaikka ois jopa päässyt sen hidastellessa. siinä himmaillessa toinen tuli ohi ja siinä kun nopeimmalle selvisi että minun ohi oltiin päästy niin vauhti nousi ja hyppäsin letkaan mukaan :) Siinä sit ajaessa homma tuntui yllättävän helpolta vaikka mielestäni vauhti oli aika maltillista. pari kierrosta kun pysyin ihan tuntumassa niin kaikki oli ok, mut kun karkasivat reilun mutkan päähän niin ero alkoi kasvaa... miksi? no siksi kun sitä ennen seurasin edellä ajavia katseella, eli katse oli aina lukittu sinne minne piti mennä.... helppoa kun tajuaa :)

No tältä pohjalta nyt oon hommaa sulattamassa ja luurissa ois racecronodataa parilta päivältä, mutten siihen vielä edes kajoa. katsotaan huomenna.... No reilu 4s lähti kuiten pois.....

kameranki kans sähläsin mitä ajamiselta ehdin. kuvia tuolla:
http://svieltojarvi.kuvat.fi/kuvat/ratamopoilua/Alastaro+0506/

http://svieltojarvi.kuvat.fi/kuvat/ratamopoilua/Alastaro+6.6.2012/

Rengasjumppaa

Taas näyttää keli niin viileältä eikä mistään löytynyt tähän hätään lämppäreitä niin jumppasin sitten noi racetec k3:set alle. Jos noi sitten lämpenis ajamalla jotenkin. Yllättävän helposti noi vanteelle hyppäs. Tosin edellisen kerran taisin vantelle polkea auton rengasta tai sit crossin piikkikumia :)

Se ois sitten taas illalla kamojen kasaus valmiiksi ja aamulla suunta kohti alastaroa. Toivottavasti ei mene sadetta pitäessä ti-ke...

Nysse on kasassa taas

Uusi yritys eli kytkinkoppa tiivisteliiman kanssa kiinni ja uudet liemet sisään. Samoin änkäri ja katteet jne paikalleen. Nyt tuntuis pitävän öljyt sisällä. Toki varmuus asiaan tulee vasta testilenkillä kun saa kunnolla kytkimen nakkomaan öljyä :)

Clipareiden vaihdon aikaan nuukailin ja pistin vanhat kahvakumit liimalla kiinni mutta radalla vaan kytkimen puolen kahva liikkui ja valui alaspäin. Nyt päätin senkin pikkujutun hoitaa ja hain progripin kumit ja pistin ne liimalla kiinni. Samalla pistin pienet tankopainot päihin jos niistä jotain iloa olisi katuajossa.

Siinä konetta käytellessä sitten säätelin tyhjänkäyntiä korkeammalle jne pientä. Öljyt tosin vaihdoin samalla. Olihan ne vanhat jo ajettu 20 kierrosta :) No saavat mennä mun jäteöljyvatkaimeen.Onneksi tuli toi 20l tonkka ostettua tota delvaccia niin ei niin ahdista kun saa kokoajan vaihtaa.... Aika pelottavan kuulloista rominaa/kolinaa tosta koneesta kuuluu, mutta täytyy vain toivoa että kestää. Jonkinlainen muistikuva kyllä on ettei noita suzukeja muutenkaan kannata kuunnella kun korvatulpat ja kypärä päässä tai voi luulotauti iskeä päälle :)

Jos tämä sade loppuu niin kerrankin ois mahis kadulla cruisailuun su-ma ennen seuraavaa ratakeikkaa. Toivotaan että viimein mopo toimisi moitteettomasti ja pääsisi täysin itse ajamiseen keskittymään. Ahveniston testailun jälkeen kovasti olisi intoa kokeilla taas alastarolla ajoa ja nähdä onko sitä jotain jo sisäistänyt. Näin sadepäivänä toki myös ebayta tutkinut ja lämppäreitä etsiskellyt. Jos sellaset joskus.....

29.5 Ahvenisto

Maanantaina viimein sain uudet kytkinlevyt mopoon ja sain puolenyön aikaan paketin taas kasaan. Pääsin siten tiistaina kokeilemaan ahvenistolle kytkimen toimintaa. Vaihdoin siis massalevyt ja vähän hioin välilevyjä ja putsasin ne jarrukleenerillä. Samalla vaihdoin jäykemmät jouset.

Nyt se viimein pitää. Pari 20min settiä ehdinkin nautiskella ahveniston makeasta radasta kunnes huomasin että kytkinkopan jostain yläosasta tihkuu öljyä. En sitten viitsinyt enempää alkaa lorottelemaan radalle öljyä niin vaihdoin sit loppupäiväksi kuvaushommiin. Vähän kyllä harmitti kun ajot jäi vajaaseen 20 kierrokseen. Porukkaa oli aika vähän ajamassa ja keli mitä parhain. Eli sai rauhassa ajella omaa "kovaa" eikä tarvinut olla tientukkona. Eka setillä jäi racechrono pois päältä ja toisella setillä kellotti sitten hurjan 1.41 ajan :) no eka kerta  jne seli seli...

Edellisen alastaron reissun jälkeen sain hyviä vinkkejä mp-rata sivuston kautta ja säätelin nyt vähän rengaspaineita, jousitusta ja yritin keskittyä ajoasennon korjaamiseen. Lopputuloksena oli huomattavasti siistiytyneet renkaat. Eli jotain kehitystä tapahtui.

Samalla reissulla ostin myös vähän uutta/käytettyä kulutusosaa. 1 uusi Metzeler Racetech K3 takanen, 1 käytetty etunen, käytetty Supercorsa takanen ja joku misukan etunen jonka mallia en muista.. Eiköhän noilla taas hetken pärjää.

Irroitin sitten taas kytkinkopan ja siltä näyttäisi että putsatessa oli jäänyt vanhasta tiivisteestä jotain jämää siihen kanteen, eli luultavasti sen takia tihkui. Kasaan sen uudestaan ja ehkä pistän tiivistetahnaa vähän lisäksi. Samalla irroitin äänenvaimentimen ja yritin purkaa sitä, mutta eipä mahda mokoma olla purettava. Varmaan joutuu jonku "virimallin" hommata että saa melut kuriin. Tuosta vakiosta on villat varmaan hävinnyt kun en meinannut päästä melujen vuoksi ahvenistolle edes ajamaan....

Odotettavissa siis mopon niputusta TAAS ja ti-ke alastarolle.. Nyt jo alkaa tuntumaan että toi kilpi mopon perseessä vähän turha kun kadulla tullu ajettua yhteensä se tankillinen heti lumien sulamisen jälkeen....

Ahveniston 29.5 kuvia on täällä:
http://svieltojarvi.kuvat.fi/kuvat/ratamopoilua/Ahvenisto+29.5/