Videota

Noita muiden ajovideoita tullut kovasti katsottua ja gopro yms hifimmät kamerat kiinnostaisi... Mutta mutta.. Taas vaihteeksi tilin saldo ei anna mahiksia kameran tilaamiseen, eli budjettiratkaisua vaatii taas..

Serkulla olikin ylimääräinen canonin hd-kamera jossa jos jonkinlaista tärinänvaimennusta jne.

Kuvaustarvikkeista taas löytyi clamppi missä on pieni kuulapää.

Siitä se idea sitten lähti. Purin kuulapään irti ja sovittelin kameralle paikan etukatteeseen ja porasin reiän katteeseen. Sitten asettelua ja kuulapää katteeseen kiinni.

Sitten kameran kokeilu paikalleen ja  katteen paikalleen asennus.

Ahdastahan se asennus on, mutta kyllä sen sinne saa menemään ihan hyvin. Siis kameran saa tonne ilman katteen irroitusta jos joku sitä ihmettelee.  Näytön kun kääntää niin että läppä on kiinni ja näyttö esillä niin pystyy esikatselun kanssa hyvinkin kohdistelemaan paikallaan. Ja juuri ja juuri löytyy on/off nappi ja rec-nappula. Eipä kai tossa muuta tarvikkaan....

Että tämmöinen budjettiratkaisu taas. Pitää joku päivä käydä koeajamassa jos uskaltaa :) Mulla on jossain jemmassa 3mm paksua kirkasta pleksiä ja sellasesta ajattelin vielä tuohon reikään kehittää pleksin ettei kovin paskaa/vettä lennä tuonne eikä niin pahasti tuuli humisisi... Toivottavasti ei kovin hirmuisesti tärrää

1. kisa

22.7 Sunnuntaina se sitten oli. Ensimmäinen "kisa". Kyseessä siis mp-tuen kerhokisa, eikä mikään oikea kilpailu, mutta kuitenkin..

Lauantai meni tosiaan ihan harakoille, kun vettä satoi ja mulla oli kaksilla vanteilla slicksit.. En sitten alkanut enää riskeeraamaan ja opettelemaan sateella ajoa, vaan tapoin aikaa varikolla muutaman tunnun ja lähdin kotia.

Su aamulla sitten ysin jälkeen varikolle ja siellähän oli jo katsastus käynnissä. Ei muuta kun kiireellä romut kärrystä että ehtii katsastaa ennen ajajakokousta jne. Oli hyvä että tuli ne varmistukset tehtyä varoilta kun öljyfiltterin lukituskin vaadittiin jne. No mullahan oli kaikki kisalukitukset varmuuden vuoksi eli ei siinä mitään..

Ajajakokous sitten venyi ja siinä piti jonotella ponderia ja kysellä mistä saisi pohjan ponderille. Sen kun löysi ja homma selvä niin kauhealla kiireella kamat niskaan että ehtii ekalle nopean vuorolle kokeileen. Ennen aika-ajoa siis oli vain yksi mahdollisuus ajaa ja mulla takana ihan outo rengas (dunlopin matalapaineslicksi). Ei siis mitään hajua miten käyttäytyy, miten paineet jne..

No liukastahan se oli. Kuten pelkäsin mun halppislämppärit eivät jaksaneet niitä lämmittää ja ekat pari kierrosta pahasti lipsui ja muutenkaan luottoa ei ollut ollenkaan. Mietin jo että pitääkö aika-ajon jälkeen polkasta toiselle vanteelle pirelli joka jo tutumpi...

No aika-ajoo sitten. Tässä vaiheessa alkoi jo epäilyttämään että mitähän tästä tulee. Taso oli todella kova. Aika-ajotkin jaettu kolmeen ryhmään nopeuksien mukaan ja hitaaseen jouduin 1.32 ajalla... Kuvittelin että jossain keskivaiheella olisi ollut toikin aika. Ei siinä vaiheessa enää perua auttanut vaan radalle liukasteleen. Ensimmäisen kierroksen ajelin hiljempaa ja sitten omaa kovaa sen mitä ehti. Pitoa ja luottoa alkoi tulla ja jälkeenpäin listaa katsottuna tasasta 1.33 luokkaa oli kierrokset. Sitten kun aika näytti loppuvan niin ajattelin vähän rennommin ottaa viimisen kierroksen ja yllättäen se olikin sitten nopein. 1.31.934 ja samalla uusi oma ennätys. Lähtöruutu 26/32, eli ihan positiivinen ylläri. En edes viimiseen riviin joutunut...

Sitten olikin jännitys jo sitä luokkaa, että en kisaa ennen lähtenyt edes ajamaan... Odottelua ja odottelua....

Onneksi kerran olin starttitreenin tehnyt, eli rutiinit oli selvillä. Ei siinä muuta ku kisa käyntiin. Oman ruudun löytyminen oli vähän hakusessa, mutta löytyi se lopulta.

warmup ja ruutuun taas. Nyt alkoi jo jännittämään. Päässä pyöri neuvot miten kannattaa lähteä ja ns. vitsillä heitetty et täysiä vaan ja koukkaa ulkokautta keulille tuli mieleen :)

Startti onnistui hyvin. Vähän alkoi keulimaan, mutta viivalta irtosi hyvin ja piti alkaa jo reikää etsimään edestä. Siinä sitten puolivahingossa ajauduin ulkolaitaan ja pääsin aika ison sumpun ohikkin...

Tokihan toi taktiikka sitten kostautui kolmosmutkassa kun joutui pahaan sumppuun ja siitä sit nopeammat tietty alkoi painamaan ohi. Palmasissa sitten olikin mopo nurin ja edessä olevat kuskeista osa alkoi himmaamaan ja nostivat kättä ylös. Olin ihan varma et punasta tulee ja löysäsin.. Mutta ei mitään. porukkaa meni ohi ja pakko oli itsekkin lähteä uudestaan painamaan. Vasta seuraavalla kierroksella kun 2 muuta mopoa veti pääsuoran pitkäksi niin lippu tuli ja homma seis... Siinä tuli kyllä mieleen et aikanen antikliimaksi koko kisa..

Onneksi kuitenkin startti uusittiin.. Sen startti meni sitten taas aika pitkälti samaa kaavaa ja viivalta lähti hyvin ja sain muutaman kuitattua. Ruuhkasta kun selvisin niin aika rauhassa sai ajaa. yksi taisi tulla myöhemmin ohi ja yhden pääsin itse kuittaamaan.

Toiseksi viimeisellä kierroksella pääsuoralla sitten joku meni ohi, mutta tuli perse edellä eka mutkassa vastaan niin kuittasin samantien ohi ja  sitten tuli kunnon kisafiilis, että nyt en kyllä enää viimisellä kierroksella ohi päästä :) Omaa kovaa viiminen kierros ja paikka pysyi. Tuossa vaiheessa oli jo hyvä fiilis että empä ollu viiminen. 

Varikolta sitten tutkimaan tuloksia ja suureksi yllätykseksi taakse oli jäänyt muitakin. Lopputulos 22.sijoitus ja viimisellä kierroksella tuli oma ennätyskin 1.31.247

Kaikenkaikkiaan kisakokemus ja koko viikko oli mahtava. Paljon sai ajettua ja kierrosaikakin parani 1.38.1->1.31.247

Vielä syksyllä olisi yksi kerhokisa. Pitää kyllä pistää harkintaan jos sinnekkin sekaan lähtisi.....

Lisää Alastaroa

To 19.7

Päivä Meni ajon puolesta todella nihkeästi vaikka pyörä kerrankin toimi hienosti. Ei pätkinyt virtoja ollenkaan ja aikaisemmin manattu pikakaasun "kenguruloikkakin" loisti poissaolollaan. Eli mitä suurimmalla todennäköisyydellä se katkoi virtoja kokoajan vähäsen ja kallistaessa kaasun avauksessa se vain tuntui kriittisimmältä. Tiedä häntä.. mut nyt ei pätki eikä vikavalot pala...

Kroppa vaan alkoi pistään vastaan ja kierrosajat pyöri 1.35-1.38 joka paljon huonompi kun vertaa keskiviikkoon. Toki osasyyllinen on se että siinä vikaa etsiessä en muistanut/jaksanut enää renkaita pohtia ja takanen oli jo to aamulla kummastakin laidasta kulutusmerkeillä. Ei se mitään lipsunut, mutta sellainen jännäys oli päällä kokoajan.. Kaikenkaikkiaan paska päivä ajon kannalta. tuntui et ennätykset paukkui ja tulos oli -5s vaikka latua oli....

Illalla sitten vaihdoinkin toisille vanteille slicksit. Eteen dunlopin hardin ja taakse pirellin softin. Vähän jännäsin että uskaltaako niillä ajaa ja jätin toisille vanteille supercorsat varuilta. Siinä kun paketin sai kasaan ja kamat kärryyn kello olikin jo yli 11. Taas jäi unet vähiin...

20.7

Aamulla ihan koomassa kohti Alastaroa.. Alkaa väsymys jo painaan. Vähän ennen auraa kun 0.4l kahvia lipittänyt tajusin että taas on mahtava ilma :) Radalle ja perus rutiinit. Vähän myöhässä olin ajajakokouksesta ja en siinä sit viitsinyt alkaa enää kyseleen ryhmänvaihtoa, eli ajelin sitten keskiryhmässä. No ajatus oli muutenkin vähän rauhallisemmin ajella...

No sen tietää miten siinä käy. Hymy korvissa ajelin sileillä ja pitoa ja hallittavuutta tuntui olevan vaikka kuinka (ihan korvien välissä koko juttu). Ajo tuntui luistavan ja ohitella sai vähintäänkin kiitettävästi. Todella mielenkiintoista etsiä erinlaisia linjoja joilla pääsee kilosten ohi kun niitä ei millään suoralla pääs ohi vaikka kuinka tulisivat mutkassa vastaan. Huomasi kyllä että monta mutkaa voi ajaa aika samaa vauhtia täysin erinlaisilla linjoilla. No olipa kerrankin päivä ettei kukaan ajanut ohi (poislukien starttiharjoitus mistä myöhemmin).

Roikkumista kans harjoittelin ja nyt siinä oli jo jotain järkeäkin. Penkissä ja tankissa oleva solukumi antoi ihan eri mahikset roikkumiseen kun asento ei muuttunut kesken mutkan ja aiheuttanut huojumista jne. Ongelmana tuntui vain olevan että pää et tahdo tajuta koska saa kaasun avata täysille kun mopo eri kulmassa tms.. hankala selittää. Mutta kyllä toi roikkuminen se juttu. Antaa eri hyvät mahikset linjoihin ja saa paljon jyrkemmin ottaa mutkia ja pääsee aikasemmin kaasulle..

Kuudelta olikin sitten starttiharjoitus ennen nopean ryhmän ajoa. Hitto. Sehän se vasta mahtavaa olikin. Siihen voi jäädä koukkuun enkä malta odottaa sunnuntaita et pääsee kokeileen kisaamista. Ihan "unohdin" että se oli vain starttitreeni ja jäin ajamaan muutaman kiekan vielä päälle kun oli niin mukavaa vääntöä isolla ryppäällä siinä mihin satuin ajamaan :) Startti oli hidas, mutta jopa pari pääsin kuittaamaan kun vain uskalsin sinne sekaan mennä.

Kaikinpuolin päivä oli mahtava ajamisen kannalta, vaikka välissä tulikin sadekuuro ja parin tunnin tauko. Jotain kertoo se, että vaikka suunnilleen joka kierroksella oli enemmän tai vähemmän ohitettavaa niin ajat oli siellä 1.33-1.37 haarukassa eli paremmat kun edellisenä päivänä vapaalla ladulla. Takaslicksi menikin sitten ihan raadoksi ja tänään oli taas tiedossa rengashommia...

Nyt on kohta puoliyö ja mopossa on uudehko sc2 pirellin silee alla ja toisella vanteella dunlopin mediumi sunnuntaille. Jos sitten huomenna ajoissa nukkumaan että ois sunnuntaina virkeänä.

näissä tunnelmissa uni kutsuu. Suuret kiitokset radalla olleelle Trumppa-kuskille jolta löytyi numerot mun mopoon. En siinä koomassa/härdellissä tajunnut ees nimeä kysyä:

Alastaro 18.7

Ei menny niinku strömsössä tänään... Eka setillä vikavalo ja varikolle, sama toisella... kolmannella sit sammu lennosta mut pääsin varikolle... Samaan tyyliin koko päivä kuuteen asti kunnes ajokamat päällä mopo lähtövalmis ja ei kapineessa virtaa.. Ja noilla kaikilla seteillä kaasukahvan kumi valui alaspäin.. pääsuoran ja palmasin jarrussa piti pakittaa sitä kohti sammutusnappia.. kerran oli käytävä varikon kautta kun meinasi tippua.... Vitutuksen huipentuman jälkeen hikipäässä punnasin mopon kärryyn (jyrkkä ramppi jne tarkoitettu konevoimalla ajettavaksi). Kärryssä sit taas toimikin hyvin  Positiivista oli että kaiken härdellin seassa kierrosaika parani 1.38.1->1.32.2

No kamat nopeasti kasaan ja kotia tutkimaan. Tässä vaiheessa OLISI pitänyt muistaa että toi mopo on matalampi kun edellinen ja siksi kärryn kippi pitää löysätä ja pistää palikka väliin ennen kärryyn ajoa ettei jää katteesta/putkesta kiinni... No en muistanu.. Auran liikenneympyrässä sit koppikärryn kippi vaihto lastausasentoon kipinöiden saattelemana... Mopon paska pysyi paikallaan ja romut vaan seilas perään eli ei hätää. Matka jatkuu kotia kohden remppa edessä odottaen (kiinnostaa vitusti)


Siinä sit hätäpäissä tilasin uuden akun ja kahvakumit.. Siitä isäukolle isot kiitokset vaikkei hän todellakaan tykkää mun harrastuksesta. No siinä sitten tallilla purettiin muovit/tankki/ilmanputsarikotelo pois ja löytyi liitin mitä liikuttemalla moposta katos virta. Sen oikasun jälkeen kaasukahvan kumin vaihto ja taas mopo kärryyn ja odottaan huomista...

Kasailua

Tänään sitten pistin katteet kiinni ja rakentelin solukumista penkin ja gripit tankin kylkiin. Ei niistä nyt niin komiat tullu mutta eiköhän noi asiansa aja. 

Koska vähän hifistelyyn olen taipuvainen niin kävin myös stormilta hakemassa 0.6mm RST varmistuslankaa ja pihdet, Saa nyt varmistukset tehdä vaikkei nyt mitenkään pakollista, mutta pienentää nyt ainakin kasauksissa sattuvien huolimattomuusvirheiden mahdollisuutta. Jos langat on paikallaan niin todennäköisesti myös kiriminen jne on tehty. Muistissa on vieläkin kun edellistä mopoa kasattiin kiireessä poikien kanssa ja meinasi etujarrusatulat jäädä leevin (4v) jäljiltä vähän löysästi kiinni :) Samoin joku löysälle jäänyt öljyproppu ja sen takia radan putsaustalkoot hävettäisi aikasesti....

Nyt ohjelmassa olisi vielä öljyjen vaihto ja ilmanputsarin pesu/öljyäminen ja sitten olisikin edessä keskiviikosta sunnuntaihin ratailua jos vain mopo ja kuski kestää :)

Väriä pintaan ja vähän asiaakin

Ai että minä vihaan pohjien tekoa ja maalaamista! Varsinkin tuollaisten hankalien osien kanssa mitkä ei mitenkään järkevät käsitellä. Kuten arvata saattaa hifistely saa jäädä vaikka talvelle jos silloinkaan jaksaa kovin hinkata.... No nyt ois kuiten väri sutastu pintaan. Vielä joutuu kerran pyhkästä kun kuivaa kunnolla. Jäi viimeisimmät pakkeloinnit paistamaan läpi. Väriksi siis tuli teollisuusmaalina käytetty demadur 20 mustana. Eli ns.puolikiiltävä musta. Kun kuivaavat niin pitää sovittaa ja jos ei miellytä silmää niin vaikka lakka päälle..

Näissä "halvemmissa" maaleissa on kyllä hinta/laatu vähintään kohdallaan. Hinnat on ihan eri planeetalta kun automaaleissa ja laatu on kuiten hyvää. Ja jos viimisenpäälle pintaa haluaa niin autolakka päälle :) Toki ohentaa joutuu enemmän kun automaaleja, mutta ihan hyvin toimii ilman korkeapaineruiskuakin.

Sitten se asiapuoli. Nyt voisi sanoa että alkaa jo vähän jännittämään. Eilen tein päätöksen ja ilmottauduin Mp-tuen kerhokisaan joka pidetään parin viikon päästä :) Lueskelin foorumeilta edellisvuoden kokemuksia ensimmäistä kisaa ajavilta ja tuli fiilis että pakko tuota on nyt kokeilla, vaikka ajat ovat ihan häntäpään tasoa eikä yhtään starttiharjoitusta jne takana.. Mutta kaipa sinne sekaan sopii. Nyt pitäsi vain selvittää et pitääkö mopoon kuinkakin paljon tehdä muutoksia ja tarvinko ihan numerot hommata mopoon.. Varmistusten kanssa sinänsä helppoa kun pyörä on vanha ratapeli niin varmistuslankojen paikat valmiina ja kerääjäsäiliö jo paikallaan. Ratapukukin on ja kainalossa olleen repeämän korjautinkin jo suutarilla. pari pientä reikää on hihassa mutta tuskin se kriittistä...

Ropaamista

Jumppailin supercorsat vanteille ja siinä samalla sitten innostuin alkaa hifistelemään katteiden kanssa. Pohjien tekoa aloittelin 

On se itaraa hommaa. Jos tosta nyt jonkunlaisen sais hiottua. 

Asiasta viidenteen, alkanut yllättäen vähän kisakärpänen pörrään korvan vieressä.. Kova pohdinta oisko jo tänä kesänä kerhokisa :D