Kausi loppuu..

Kausi 2014 takana ja kauden 2015 suunnittelu alkaa olla jo ajankohtaista. Suunnitelmissa on jatkaa Superbike sarjassa ajamista. Tämä kausi lainabemarilla oli niin upea, ettei siitä taida enää paluuta olla. Kauden päätteeksi hommasin lähes samanlaisen pyörän. Vuoden 2010 BMW S1000RR. Kerkesin ennen ajokauden loppua käydä muutaman päivän pyörää testaamassa ja hyvältähän se tuntui. Paljon on vielä työtä edessä, ennenkuin pyörä on mieleinen, mutta onneksi kokemusta on kertynyt jo mallista hyvin ja Kari Vehniäinen antoi hyviä vinkkejä pyörän suhteen. Eli kalustosta ei pitäsi ensi kaudellakaan sijoitukset olla kiinni

Kävin myös viimeisellä ratapäivällä alastarossa kokeilemassa vanhaa sotaratsua eli gixeriä. Hauskalta tuntui ajaa pikkumopollakin. Alkoi kyllä polttelemaan, josko silläkin ajaisi ensi kesänä :) Sehän alkaa olla aika valmis. Shifteri oli rikki, mutta hommasinkin jo toimivan shifterin siihen. Keulalle pitäsi kyllä tehdä jotain ennen kauden alkua. Tuntui todella hirveältä öhlinssin jälkeen...

Loppukaudesta varikkotilan tarve tuntui kasvavan ja kalustoa kertyi aina vain lisää. Viimeisellä reissulla oli jo asuntovaunukin mukana :) Ensi kaudella siis taas vuoden tauon jälkeen varikolla asumista tiedossa hotellimajoitusten sijaan.

Kisakausi paketissa

Ensimmäinen kisailukausi on nyt paketissa. Motoparkin kisan suhteen ei ollut kummosia odotuksia koska en ollut ennen kisaviikonloppua ajanut siellä kun kerran. Ennätys parani yli 2s ja kuudes sija kummassakin startissa lopulta ihan kohtuullinen suoritus.

Kokonaispisteissä sijoitus Superbike b:n kolmas, eli kyllä siihen täytyy olla tyytyväinen. Todella paljon jäi parannettavaa joka osa-alueella, mutta ensimmäiseksi kaudeksi kilosella ihan kelpo tulos. Kuski säilyi ehjänä ja lainamopon saa palauttaa yhtenä kappaleena takaisin 

Kiitokset kaikille tukijoukoille, kisakumppaneille ja ystäville jotka mahdollistivat tämän upean kisailukauden.

Tästä hyvä suunnata katse jo ensi kauteen. Ei taida jäädä tähän tämä kisailu. Jatkoa seuraa...

Alastaro RR

Seuraavaksi vuorossa kotikisa alastarolla. Aika-ajossa oli ylimääräistä ohjelmaa kun pakosarja repesi. Revenneellä pakosarjalla pakolliset 3 kierrosta ja lähtöpaikka joukon häntäpäästä…


Lopulta kuitenkin sprinttikisasta kolmas sija.


Sunnuntain kisa ei sitten mennytkään ihan putkeen. Pakka meni ihan sekaisin ennen lähtöä kun ennen YCC starttia tuli sadekuuro ja kun ajettiin samalla pyörällä YCC ja SBB startit, niin tankkaamiseen,renkaiden vaihtoon yms jäi aikaa vain pari minuuttia. Hirveän hosumisen jäljiltä olin ihan sippi jo ennen kun pääsin varikon portista ulos, joten keskittyminen ei ollut ihan sitä mitä vaadittaisiin..
Startti onnistui ihan hyvin taas, mutta ajo oli jotenkin varovaista, eikä uskaltanut jostain syystä ajaa omaa parasta ajoa. Porukkaa lappasi kokoajan ohi eikä mitään kunnon vääntöä ollut. Lopussa vielä Olli pääsi lemminkäisen jarrussa ohi niin siinähän se sitten oli..
Lopputuloksena SBB:n neljäs sija

---

Botniaring kisa 2

Botniaringin toinen kisa alkoi nihkeästi Koko päivä hirveää säätämistä. No tulipa revittyä kasa renkaita.... Ajokaan ei oikein luistanut. Varmaan vaikuttaa kun joka setillä eri setuppi aika rajuilla muutoksilla.
Lopulta saatiin renkaat kestämään kohtuudella ja Lauantaina sprinttikisasta ensimmäinen podium paikka :)

Pärnu RR

Heinäkuun alussa kisattiin vuorostaan Virossa uudella pärnun auto24ringillä. Lauantai näyttikin sitten alkuun todelliselta katastrofilta. Aika-ajon ensimmäisellä kierroksella kolaroitiin juuri minun edessä ja romuja väistellessä jouduin ajamaan nurtsille/hiekalle. Takajarru pohjassa taiteilin jotenkin pitäen mopon pystyssä… Puolen tunnin radan siivoilun jälkeen uusi yritys ja erittäin ruuhkaisella radalla (43 kuljettajaa) en saanut yhtään puhdasta kierrosta. Lopputulos oli 16.lähtöruutu.
Itse kisaan sain vähän fiilistä takaisin. Startti onnistui ihan hyvin ja pikkuhiljaa sain ohiteltua porukkaa. Lopulta sijoitus 9. Vaikka sijana huono, mutta positiivista että se tuli puhtaasti ajamalla.

Sunnuntai menikin sitten paremmin. Hyvän startin jälkeen yhdeksänneksi ja siitä pikkuhiljaa kipusin kuudenneksi kunnes kärjessä kolisi ja kisa päättyi.
Kisa jäi niin pahasti kesken, että startti uusittiin ja lähtöjärjestys oli edellisen kisan mukaan. Lähdin siis eturivistä neljännestä ruudusta. Startti meni taas hyvin ja suoraan kärkeen. Siitä kierrosten kuluessa kärkikolmikko meni ohi ja lopputulos oli neljäs
Lopputulos yllätti positiivisesti ja viikonlopun tavoite eli alle 1.20 toteutui reilulla marginaalilla.

Kemoran kisa

Kauden toinen kisa olikin sitten kemorassa. Aika kylmiltään joutui kisaan lähteä. En ehtinyt kertaakaan tälle kesälle kemoraan treenaamaan, eli kilosella ensi testi kyseisellä radalla kisaviikonloppuna.

Pe:

Perjantaina oli yhteensä 4kpl 20min treenisettejä. Eka jäi välistä sateen takia, mutta sitten rata kuivasi ja pääsin kolme kertaa radalle. Vaihdepaikat yms löytyi varsin nopeasti ja jo ensimmäisellä setillä paras aika oli 1.14. Treenipäivän parhaaksi jäi 1.13.05 joka oli jo muutaman kymmenyksen viime vuoden parasta aikaa parempi. Eli hyvää lupasi kisaa ajatellen. Ei ehkä ihan viimeiseksi jää...


La:

Päivä alkoi aamulla aika-ajolla. Ihan parasta ajoa ei tälläkertaa ollut, mutta B:n viides sija ihan hyvä:

Sprinttikisa meni ihan hyvin. Aluksi näytti että olin b:n neljäs, mutta myöhemmin lopulliseksi sijoitukseksi tuli viides. Selkeä parannus kuiten botniaringin sijoitukseen. Ennätys parani myös uudelle sekuntiluvulle. Eli paras aika nyt 1.12.477

Kisasta videota:

http://youtu.be/QBGKB2JXeV0

Su:

Sunnuntai alkoi pyörän säätämisellä. Pyörä tuntui elävän avauksissa aika paljon ja jarruissakin pyörä eli vähän liikaa. Alustaa säädettiin jonkinverran ja heti warmupissa tuntui, että parempaan suuntaan mentiin.

Itse kisasta ei juuri mitään kerrottavaa. Onnistuin mokaamaan lähdön täysin ja porukkaa meni jo eka suoralla ohi vaikka kuinka. Lopulta sitten jäin laurin perään, enkä päässyt millään ohi. Kärki karkasi ja takanakaan ei lähettyvillä ollut ketään. Eli ajettiin sitten laurin kanssa kahdestaan kilpaa. Kyttäilin koko kisan ajovirhettä jossa pääsisin helposti kuittaamaan ohi, mutta kun sellaista ei tullut niin ajoin viimisellä kierroksella paluusuoran jarrussa ohi. Kierrosaika parani kokonaisen 0.005s ja sijoitus taas 5.

Kisasta videota:

http://youtu.be/Ab4JFoq9GVU

Kemoraan valmistautumista

Seuraava kisa olisi sitten kemorassa. Ennen kisoja kävin yhden kerran alastarossa kokeilemassa Tikkurilan ratapäivillä ja kävin koeajamassa motoparkin radan.

Motoparkki oli kyllä ratana oikein mukava. Rata vaan oli kunnoltaan aika huono. Röykkyä oli niin perkeleesti. Siihen nähden, että ajoin ensimmäistä kertaa tuolla ajat näytti oikein hyvältä. Paras aika oli 1.33.6

Alussa meinasi tulla vähän ohjelmaa, kun unohtui takasuoran shikaani kokonaan. Kohtalaisen vauhdikkaasti tuli oikastua :)


http://youtu.be/aCq1aPcZ54U


Muuten ei mitään ihmeellisempää. Paljon kierroksia ja ajotuntuma parani taas...

Botniaringin kisaan valmistautumista ja kilpailu

Alastaro 19.5

Viimeinen treeni ennen ensimmäistä kisaa alastarossa ei mennyt sitten ihan suunnitelmien mukaan.
Pari pidempää settiä ajoin ja sitten etunen lähti kikkamutkassa alta. Perus rodeo ja treeni oli sitten siinä.  Pyörä liukui ja heitti volttia ja siinä sivussa tuli kypärän kanssa yhteentörmäys. Pyörästä takakate poikki ja kypärä vaihtoon...

Onneksi mitään isompaa ei mennyt rikki mopossa/kuskissa. Sairaala Neon kautta kotiin ja kiireellä mopon kasailu kisakuntoon. Edelliskesänä murtunut sormi vähän oireili ja selkä oli aika pahasti jumissa. Eli mitä paras kunto lähteä ensimmäisiin kisoihin.


Botniaring Kisa 1

PE
Perjantaina sitten treenit botnialla. Ajaminen ei vain milläään alkanut luistamaan. Ensimmäisenä parina settinä en päässyt edes alle 1.50 aikoihin. Roikkuminen tuntui vaikealta ja kaatuminen varmaan vähän alitajunnassa kummitteli. Alustan kanssa oli myös ongelmaa, eikä meinattu saada renkaita toimimaan millään. Muutaman kierroksen jälkeen renkaat repesivät... Pienten muutosten jälkeen sain kuitenkin pari sekuntia niistettyä ajasta pois ja fiilis alkoi pikkuhiljaa nousemaan.

LA
Lauantaina sitten kokeiltiin aika-ajoihin pikkasen pehmeämpää kumia lisäpidon toivossa. Ei mennyt ihan putkeen se homma. pari kierrosta kokeilua ja ratavarikolle. Kumpikin rengas revennyt. Vannesekoilujen takia meillä ei ollut kuin yksi takavanne, eli mitään ei siinä ollut enää tehtävissä. Kävin pari kertaa vielä ajamassa muutaman kierroksen, mutta sillä ei irronnut kun toiseksi viimeinen ruutu.

Sprinttikisaan taas kovempaa seosta alle. Lähtö meni ihan harakoille kun en löytänyt lähtövaloja :) No en antanut asian häiritä ja katsoin kärkipään kuskeja ja lähdin kun eka mopo liikahti. Muuten itse kisasta ei sen kummempaa kerrottavaa. Edellä ajavat karkasivat ja tyhjää rataa sai ajaa lähes loppuun asti. Viimeisillää kierroksilla Teron yamaha kävi kärkkymässä ohituspaikkaa aina kun joku ajovirhe tuli ja viimeisellä kierroksella pääsikin vauhtivasurin jarrussa ohi. Oma vastaisku jäi myöhäiseen vaikka maaliviivaklla oltiinkin ihan rinnakkain :)

SU

Hyvin nukutun yön jälkeen odotukset oli kovat. Nyt kun renkaat taas kestivät, niin ei alettu tekemään niille mitään. Eli kovalla seoksella myös sunnuntai. Aamulla oli vettä satanut ja rata kuivasi juuri ja juuri warmupiksi. Kävin vain varovasti pari kierrosta ajamassa. Ei haluttanut ottaa yhtään riskiä ennen kisaa.

Ennen lähtöä sykemittari ja videokamerat kiinni ja menoksi. Lähtöruutu sama toiseksi viimeinen kun lauantaina, mutta nyt katseeni löysi valot ja sain hyvän startin.

http://youtu.be/MDrLnz5e35A



Tällä kertaa kisassa oli jo hyvää vääntöä. B:n kärkiviisikko karkasi pikkuhiljaa ja kisa alkoi näyttämään lauantain kopiolta. Sitten tero taas tuli ohi. Nyt päätin etten luovuta ja pysyin matkassa mukana. puolivälin kieppeillä edellä ajavat alkoivat väsymään ja itse sain kiristettyä tahtia. meitä oli lopulta kolmen nippu ihan iskuetäsisyydellä ja lopulta taas lähes rinnakkain maaliin. Oma sijoitus taas 7. mutta nyt oli jo ajamisen mallia. Oma kierrosennätys parani noin sekunnin ja tuli todistettua, että ajokunto jo hyvä. Yhtään ei tuntunut rankalta ajaa 13 kierrosta. Tämä hyvä jatkoa ajatellen.

Kuvaukset meni vähän harakoille. kyljessä oleva contour otti osumaa ja irtosi ensimmäisellä kierroksella ja gopro ei jostain syystä tallentanut. Sykemittari sentään toimi ja siitä sai seuraavan käppyrän:

Aika selkeästi näkee missä vaiheessa lähtövalot sammuu ja ruutulippu tulee :)

Kausi 2014 Superbike B

Tämän kauden suunnitelmiin kuuluu siis ajaa suomen cuppia, eli superbiken b:tä bemarilla. Talvella tosiaan oli jo tarkoitus jättää koko kilpaileminen, mutta tuossa ennen vuodenvaihdetta tuli tarjous mistä ei voinut kieltäytyä :)

Siitä lähtien tavoite kesälle oli selvä ja valmistautuminen kisakauteen peruskunnon rakentamisen osalta oli aloitettava tiukalla aikataululla tosissaan. Alkuun olkapää ja ranne pisti kovasti vastaan, mutta kevättä kohden kunto alkoi parantumaan pikkuhiljaa viime kesän tasoon. Tässä pari esimerkkikuukautta liikunnan osalta (ihan kaikki treenit ei tallentuneet kun sykemittari jäi kotiin tai kävin uimassa)

Vuosilisenssi ja Mp-tuen kausikortti tuli talvenmittaan ostettua, vaikka ajokunnosta ei vielä takeita ollut. Erittäin suurella jännityksellä siis tuli odoteltua ensimmäistä ratapäivää Alastarossa vappuna...



Vappu

Kun se vappu viimein tuli, niin sää bemarin testaamiseen ei ollut paras mahdollinen. Aamulla varikkokamerasta kun katsoi, niin koko varikko oli lumen peitossa. Koko viikonloppu menikin sitten siinä räntäsateen ja radan kuivamisen seurailemisessa. Muutaman setin pääsi välissä kuivallakin kokeilemaan, mutta järin suurta luottoa pitoon ei  vielä ollut.

Pyörä kuiten tuli koeajettua ja mahtavaltahan se tuntui. Paras kierrosaika oli 1.26.4, eli reilu 2s viime syksyn ennätystä huonompi, mutta olosuhteisiin nähden olin erittäin tyytyväinen. Ja tärkeintä oli se, ettei kaadosta ollut jäänyt mitään lukkoja päähän tms. Ei siis yhtään pelottanut ajaminen tai mitään sellaista.



HELLRC Botniaring

Toinen testiviikonloppu olikin sitten botniaringillä. Edellisen viikon tapaan ilmat eivät suosineet. Vesisateessa tuli rataan tutustuttua lauantaina. Aika paljon jännitti aluksi ajaa sadekelin kumeilla noin komealla pyörällä, mutta kummasti se jännitys loppui kun pääsi radalle. Hyvää treeniä tuokin oli, vaikka aina sitä mielummin olisi kuivalla ajellut...

Sadetreeni botnialla

Sunnuntaina sitten päästiinkin ajamaan jokunen setti kuivalla. Ajat jäi taas alastaron tapaan pari sekuntia alle viime kesän ennätyksen, mutta ajaminen oli kyllä rentoa ja helppoa. Ihan selkeitä paikkoja löytyi missä voi aikaa kiriä kunhan saa kunnolla tuntumaa pyörään.

Kaikenkaikkiaan hyvät fiilikset näin alkukaudesta ja kisaaminen jännittää niin pirusti, mutta hyvällä tavalla :) Nyt on kesälle selkeät välitavoitteet ja niitä kohden pyritään ja treenataan seuraavan välitavoitteen heikkoja kohtia. Eli tavallaan täysin uusi kulma harrastukseen.

Viikon päästä tähän aikaan olen ensimmäisen kisaviikonlopun treenit ajanut ja jännitän lauantain aika-ajoja ja sprinttikisaa... Sitä ennen on pakko lusia vielä muutama työpäivä :)

Säätöä

Nyt on kone sitten säädöissään. Viime viikonloppuna pistin gixin pakuun ja suuntasin vaasaan AJ-bikelle.Marko Tiittanen olikin jo tehnyt karttoja yms juttuja valmiiksi ja näin päästiin suoraan säätelemään mopoa. Aikaa vievää hommaa se kyllä oli ja lauantaina hupenikin alarekisteriä säätäessä yli kymmenen tuntia  Heti säädön alkumetreille selvisi, että ihan täysin orggissäädöillä sitä ollaan menty koko 2 kautta, eli todella laihalla oltiin! Luultavasti kisakäytössä ollut joku toinen ecu ja myydessä nakattu vain orggisecu paikalleen. Ihmeen hyvin kone kyllä on kestänyt kaksi vuotta ratarääkkiä vakiosäädöillä (yoshin kisaränni,kn filsu). Tästä ehkä vähän vastausta niihin "uskaltaako ajaa ilman säätöä kun slipari vaihdettu"-keskusteluihin 

Sunnuntaina homma sitten jatkui ja suzukin oma ecu vastasi hyvin säätöihin. Kone saatiin pelaamaan oikein hienosti. Ajettavuus ja käytös oli prioriteetti 1. Varsinkin moottorijarrun jälkeiseen avaukseen/pienillä kierroksilla kaasulle siirtymiseen ja ajettavuuteen keskityttiin. Tuossahan olisi mahdollisuus ajaa kaksi eri karttaa ecuun eli ns.kuivan ja sadekelin kartat, mutta sellaiseen ei alettu. Yksi hyvin toimiva kartta riittää

Itse käppyrä näytti lopulta tällaiselta. Tässä vedossa huipputeho takapyörältä 116,42 ja 61,56Nm.

 Säädöllä kyllä järjettömän suuri vaikutus tässä hommassa. Pelkästään toisena päivänä (sunnuntaina) huipputeho nousi parhaimmillaan yli 5hv ihan pelkillä bittien liikutteluilla, vaikka karttoja oli jo täysi päivä hierottu edellisenä päivänä. Parhaimmillaan huipputeho oli 117,8hp, mutta lopullisessa säädössä pikkasen matalampi. Mutta mikä tärkeintä, kone veti erittäin hyvin/siististi läpi alueen ilman mitään rykimisiä jne ja tyhjääkin käy tasaisesti 

Paljon tietoa tarttui hataraan päähänkin vaikka välissä tuntuikin, että informaatioähky alkoi vaivaamaan. Sitkeästi kuiten ammattilaiset viitsivät vääntää minullekkin rautalangasta ja paljon uutta tietoa tuli sisäistettyä