Osaa

No niin. Viimein alkaa näyttämään paremmalta. EBC Street Racer kytkinsarja pitäsi saapua perjantaina tai viimeistään maanantaina. Vähän kyllä taitaa mennä tiukille jos meinaa tiistaina ehtiä ahvenistolle. No tässä odotellessa taidan hioa noi välilevyt karkeiksi ja koittaa kasata kerran vielä vanhoilla hiluilla. Jos pääsis vähän mutkapätkälle opetteleen/fiilistelemään kun kerran kelitkin kohdallaan...

Postista saapui myös toinen takavanne. Helpottaa vähän renkaiden kanssa puljaamista kun saa jo kotona jumppailla uutta kumia alle ja saa sitten ajaa kunnolla loppuun renkaat. Vanne oli aika lailla valmis paketti, eli mukana tuli jarrulevy,vetopakka yms pikkuhilut. Nyt tarvii vain renkaan tuohon :)

Jäitä poltellessa

Mitäs tässä. Ulkona kelit kohdallaan ja vapaa-aikaa kerrankin ja mopo paskana tallissa.. No jotain tekemällä tehden sain aikaan.

Kiinteät/kiinteähköt jalkatapit mallia tee se itse. Sokkatappi irti ja sen korvaaminen 45mm M8 pultilla. Eipä vahingossa tartu kenkään jne... Aluksi meinasin et räkäsen migillä ton kiinteäksi mutta ehkä toi hyvä ku kipatessa/osuessa taittuu.....

Kännylle kans väsäsin alulevystä taittelemalla "pohjan" mittariston viereen. Siihen sitten liimalla tarranauha.

Luuriin sitten vastakappale ja siinä se sit ois:

Samalla clipareiden ja niihin liittyvien osien uudelleenkiinnitys liiman kanssa. Mitoitus niin ettei mikään vastaa, mutta ei liikoja vapaata tilaa ole:

Racechronoa tuli kans opeteltua ja aika karua luettavaa se on :) No oppia ikä kaikki ja sitä rataa...

Kytkimen huoltoa

Sunnuntaina alkoi tosiaan kytkin luistaa ja tänään aloin sitä purkamaan. Loppujenlopuksi ei  näyttänyt yhtään pahalta. Kitkalevyt oli juuri ja juuri toleranssin sisällä mutta välilevyt oli kympin ilmoitettua arvoa ohkaisemmat (niille ei annettu toleranssia korjauskirjassa). Vähän nyt alkaa epäilyttämään että voisiko vika olla sittenkin öljyissä (motul 5000 10w40). Kaiken järjen mukaan ei pitäsi vielä luistaa kun kerran on toleranssien sisällä osat. 172e kytkinsarjasta on paljon rahaa ja suurin ongelma on 2-4vk toimitusaika, mikä tarkoittaa muutaman ratapäivän menetystä, mikä ei nyt yhtään tunnu hyvältä vaihtoehdolta. Toinen vaihtoehto olisi ostaa pelkät kitkalevyt. No pitääpi pohtia asiaa. Näihin kuviin ja tunnelmiin tänään....

Ensimmäisen reissun summaus

Nyt on sitten ensimmäinen rataviikonloppu takana. Racecronin mukaan kierroksia kertyi yhteensä vähän yli 70kpl ja jonkinlaista tuntumaa alkoi jo saamaan ajamiseen vaikka pahasti hakusessa se vielä on. Joissain paikoissa alkoi järkevä linja löytymään, mutta osa mutkista pahasti hakusessa. Samoin vaihteiden kans on kovasti tekemistä. Perjantaina en vielä kiinnittänyt niihin yhtään huomiota ja sunnuntaina alkoi sitten kytkin luistaa todella pahasti niin ei pystynyt kunnolla ajaa kierroksilla. Varsinkin pääsuoralla ja palmasin jälkeisessä avauksessa luisti hurjasti. Toisaalta ehkä oli hyväkin niin pysyi paremmin maltti ajaa "sujuvammin" ilman revittelyä.

Paljon on opeteltavaa ja myönnettävä että ihan pintaraapaisu koko lajiin tollainen parin päivän ajelu. Ei tarvinut polvipaloja laahailla mun vauhdilla ja kyllä porukkaa ohi päästeli aika tiheään.Toisaalta muutaman kerran itsekkin pääsin jo ohittamaan :) Suurimmaksi osaksi ihan radan opettelua ja painonsiirron testailua yms perusjuttua...

Ennen viikonloppua oli vähän jännitystä että miten noi 2010 paistolla olevat  käytetyt SC2 seoskumit pelaa ilman lämppäreitä, mutta eipä minun ajossa ollut pidon kanssa ongelmaa. Otin varuilta aina pari ensimmäistä kierrosta varovasti eikä lipsumista tapahtunut kuin jarruissa (takapää vähän sladitteli moottorijarrulla). Ehkä ne lämppärit olisi kuiten hankittava. Ajon jälkeen kun kokeili kumeja, niin aika viileät ne oli. Vähän epäilen etteivät edes ajossa lämmenneet tarpeeksi. Takanenkin meinasi kulua aika ronskisti eli varmaan liika kylmä oli?

Sunnuntaina räpsin taukojen aikana muutaman kuvan jokkiksen aika-ajoista ja hitaasta ja nopeasta ryhmästä. Sai sopivasti tekemistä tauolle ja pääsee yhdistämään toisenkin harrastuksen. Säädöt oli hakusessa tässäkin hommassa ja ei se liian helppoa ollu tämäkään homma :) No tässä nyt kuiten muutamia kuvia:
http://svieltojarvi.kuvat.fi/kuvat/ratamopoilua/alastaro+11.5/

Välipäivän huoltoa

No tänään sitten jäi ajot väliin tuon ketjuongelman takia. Ketjulukko oli tosin ihan valmis enkä saanu siitä toimivaa millään. Onneksi kuiten paikallisesta mp-liikkeestä löytyi sopiva niittilukko ja sain ketjut kasaan. Siinä samalla sitten käytin etukiekon päältä sen suojakotelon irti ja putsasin isoimmat skeidat sieltäkin.

No kuten arvata saattaa niin ei sitten mennyt sekään niinku strömsössä. Sieltä paskan seasta löytyi katkennut vetojousi. Päättelin sen sitten olevan jousi joka "palauttaa" kytkinvaijeria. eli vetää siis alaspäin. Eihän enää mopokaupat olleet auki. Ei muuta kun motonettiin.... Sieltähän sitten löytyi komea 200kpl jousilajitelma josta ajattelin sopivan valita. muuten hyvä mutta oli ihan vitsi koko jousisarja. ihan löysiä paskoja ne jouset.... Takas motonettiin. Varaosatiskillä nuorempi poika keksi että suzuki pv:n jarruhihnan palautusjousi voisi olla samannäköinen ja sehän sitten oli justiin. Vähän tuli kahvasta jäykkä, mutta ei haittaa..... Suuret kiitokset kaverille viitseliäisyydestä! plan b oli että olisin lyhentänyt yhden sirkkelin koneistossa olevan jousen sopivan mittaseksi....

Postista tuli myös tuplakuplapleksi kiinasta ja sen asensin samalla. Hyvin istui paikalleen, eikä muutenkaan mitään valittamista. Hinta/laatu oli kohdallaan

Nyt taas pakkaamaan romut kärryyn ja huomenna taas aamusta nokka kohti Alastaroa :)

Ensimmäinen reissu

Aamulla kun kamojen kanssa lähdin kohti alastaroa satoi vähän vettä, mutta toiveita kuivumisesta oli ilmassa. Lopulta kaikki menikin kuten piti, eli sadetta ei tullut enempää ja ratakin kuivasi pikkuhiljaa. Ensimmäiset 10-20 kiekkaa tuli ajettua märällä, mutta suunnilleen saman verran myös pääsi kuivallakin ajamaan.

Senverran täytyy sanoa että on kilpavarustelu noussut ihan uudelle asteelle  sitten edellisen ratapäivän :) harvassa oli kilvet mopojen perseessä ja pääsääntöisesti renkaat sai levätä lämppärien lämmössä.

Kelin ja arkipäivän takia varmaan oli porukkaa vähän liikkeellä eli sai vapaasti ajaa ilman ryhmäjakoja, Harmi kun ei sattunut ketään sellaista samaan aikaan radalle kenen perässä olisi voinut linjoja opetella pidemmällekin kun pari mutkaa :) 

No kuivalla/kuivahkolla sai jo jotain tuntumaa ajamiseen. Takarengas vaan alkoi kulumaan/repeämään kummasti:

Tarkistin sitten paineet ja eihän siellä ollut tuulta kun 1.6/1.4 bar... Nostin 2 barin tuntumaan ja alkoi renkaat näyttään paremmilta. Mihinkään säätöihin tms en alkanut edes perehtymään kun kaikki niin auki tossa ajamisessa. Jos nyt jonkinlainen käry alkais olla mitä linjaa ajaa niin vaihteet on ihan hukassa ja vielä kaiken muun lisäksi tulee ns "tiukoissa" paikoissa survottua tota vaihdepoljinta väärään suuntaan. Omassa ajossa toi käännetty kaavio näköjään toimii tosi hyvin kun on ajatus mukana, mutta aina kun tulee ns "tilanne" päälle niin väärin se selkärangasta menee..

Viimeisellä ajokerralla jäi sitten toinen korvatulppa huonosti korvaan ja varikolla ajaessa kiinnitin huomion ihmeelliseen "kalkatukseen". päättelin heti että ketjuissa on jäykkä lenkki kun kuullosti siltä. Sopivasti alkoi sataan ja kamat kärryyn ja kotiin...

Matkalla jo "tilasin" lamppuöljyä ja perämoottoriöljyä ketjujen perusteelliseen huoltoon kunhan pääsen kotiin. Ja ei kun purkaan. Ketjut oli notkeat ja kaikinpuolin mainiot kunnes purin etukiekon näkyville ja aloin rullaamaan konevoimalla. yksi lenkki "takertuu" rattaaseen ja hyppää sen takia. Pukilla ajaessa rutina ihan järjetön isoilla vaihteilla. purkua (o-rengas puuttuu,vaihdetaan), kasausta,purkua (koko liitospala jumissa ja solmussa), kasausta (sama hyppiminen) ja sit onkin aikaa palautua koko huominen... Uudet ketjut tarvii ja huominen ajo jää sit väliin. Sanotaanko että V-käyrä on nyt aika korkealla.....

Jos sit sunnuntaina  uusiksi...

Jännitys tiivistyy

Ensimmäinen ratapäivä kahdeksaan vuoteen olisi siis edessä huomenna. Ujoa valmistelua tehnyt tässä viimetingassa. Jarrupalat piti varuiksi vaihtaa kun ei ollut kun pari milliä pintaa. Satulat oli harvinaisen hyvässä kunnossa kun sormilla sai männät painaa sisään. brembon palat vaan oli aika valmiit joten vaihto oli edessä. tähän hätään en saanut muuta järkevää kasaan kun ebc:n sintterit.

Aikoinaan kuljetuskalustona toimi sama muuli, mutta crossiaikana väsäsin siihen vanerista kopin päälle. Siitä kun nyt on jo monta vuotta, niin evo2 tuli ajankohtaiseksi. Vahvistusta, luukulle lukitussysteemin lainasin isän autotallin  ovesta ja  kärryn maalaus.  kyllä taas kelpaa ku ei muihin vertaa :)

Tonne itsetehty teline mopolle ja rampit mallia "motonet" (en millään enää ehtinyt itse tehdä)

huomenna sitten loppuu tämä ennakointi ja itse kausi alkaa. Katsotaan tuleeko jatkoa vai onko pelkkää suunnittelua :)